2026年7月6日，上海西岸油罐艺术中心，一场以“自由去闯”为主题的预售发布会，宣告了全新坦克300的正式到来。这款累计收获近60万用户认可的现象级硬派SUV，在历经五年市场深耕后，迎来了问世以来的首次大改款。
预售价格方面：全新坦克300L Hi4-T预售价25.98万元，全新坦克300L Hi4-Z预售价26.98万元，燃油版同步开启盲订，新车将于7月19日正式上市。
老款坦克300被吐槽最多的，就是“看着大、坐着挤”——2750mm的轴距放在硬派越野里不算差，但放到家用场景里确实略显局促。
这次改款直接下了猛药：整车长宽高达到4886×1984×1927mm，轴距从2750mm一口气加长260mm，冲到3010mm。轴长比达到0.616，接近0.618的黄金比例。这下后排腿部空间直接多出一拳多，跷二郎腿没问题，放儿童座椅、载上爸妈出门，再也不用委屈后排乘客了。
前悬压缩至同级最短的774mm，搭配38°超大接近角，城市路沿与野外障碍的通过能力双双强化。前轮心至前门分缝距离加长至894mm，既拉升了整车气场，也优化了前后轴荷分布，同时为正面碰撞预留了更多的安全冗余。
这是一步从“单身玩家的玩具”向“全家能用的车”转型——毕竟很多买硬派越野的人，绝大多数时间都在城里开。
外观方面，全新坦克300延续了标志性的方盒子造型和复古圆形大灯，但前脸摒弃传统格栅样式，换装熏黑蜂窝状进气格栅，搭配居中立体的“TANK”英文标识，辨识度很高。
细节上，新车采用首创的三段式前杠设计，兼顾潮流表达与改装属性。全车预留了40处拓展点位，六路电源开关总功率达1040瓦。通风盖板两侧预留了M6螺纹固定锚点，可以直接装射灯、运动相机，不用贴胶布、打孔改装。新车还新增沙丘米、极地橙等潮流车色，覆盖年轻个性化与家用沉稳化多元审美。
全新坦克300首次搭载2.0T Hi4-Z超能混动架构，集合2.0T混动发动机、双电机与纵置三挡DHT。
数据相当炸裂：综合功率560kW，峰值扭矩1195N·m，零百加速仅4.3秒。配备59.6kWh越野堡垒电池，WLTC纯电续航200km，综合续航1122km。真4L硬连接锁止模式可将前后桥扭矩放大20倍，面对冰雪、积水、泥泞等极端工况也能提供充足脱困扭矩。
Hi4-T版本则搭载2.0T发动机配130kW前电机及37.1kWh电池组，WLTC纯电续航105km、综合续航913km。这套系统保留了机械分时四驱和三把锁，极限越野的可靠性一点没丢。
两条路线分工明确：Hi4-Z侧重全场景全能，城市通勤省油平顺、长途穿越无焦虑；Hi4-T坚守机械硬核，留给真越野玩家。再加上后续将推出的2.0T燃油、3.0T V6燃油版本，全新坦克300的动力矩阵覆盖了从城市代步到极限穿越的全部场景。
智能化也是这次焕新的一大亮点。全新坦克300搭载Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，配备包含激光雷达在内的27个感知硬件。
全系标配高速/城市NOA领航辅助驾驶，支持车位到车位领航辅助。智能全地形模式可实时识别路面特征并自动切换地形模式，大幅降低越野入门门槛。配合Coffee Night Vision 2.0远红外夜视系统与17项预警避险体系，出行安全得到进一步保障。
座舱方面，配备12.3英寸仪表屏与15.6英寸2.5K悬浮屏，搭载Coffee OS 3 AI智能座舱系统和高通8155旗舰芯片。全车Nappa真皮座椅标配通风、加热及多模式按摩功能，换装全新怀挡设计。
坦克300这次大改款，多少带着点被“逼”的意味。
今年5月，坦克品牌国内零售仅1.1万辆，同比掉了三成多；同期方程豹国内零售干到2.6万辆。坦克品牌6月销量约15,700辆，同比下跌27.16%。再加上捷途、北京越野等竞品扎堆入场，老款坦克300油耗偏高、后排局促、智能化短板的毛病越来越显眼。
但换个角度看，正是这份压力催生了这次堪称“脱胎换骨”的升级。553项系统性迭代，从轴距到动力、从智驾到舒适，几乎把过去五年积累的用户反馈全部消化了一遍。
全新坦克300把产品线拉到四套动力——要省油有Hi4-Z，要硬核有Hi4-T，要情怀有V6。用更细的产品切割覆盖每一个犹豫的买家，在20-30万这个竞争日趋白热化的硬派越野市场，试图重新夺回话语权。
新车将于7月19日正式上市，届时燃油版价格也将一并揭晓，值得持续关注。
编辑：李慧
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